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200805-26

為什么液壓夯實機重量相同夯實力卻不同?看了廠家介紹就明白了

為什么液壓夯實機重量相同夯實力卻不同?看了廠家介紹就明白了

高速液壓夯實機是新興的夯實設(shè)備,這幾年在工程施工中的運用越來越多,細(xì)心的客戶發(fā)現(xiàn)不同生產(chǎn)廠家液壓夯實機整機重量相同標(biāo)注的夯實力卻不同,這是什么原因呢? 高速液壓夯實機 為什么液壓夯實機整機重量相同夯實力卻不同?這是因為高速液壓夯實機的夯實能力與整機重

200805-26

路見不平一聲吼,液壓夯實機為何成為壓實機械攻堅“硬漢”

路見不平一聲吼,液壓夯實機為何成為壓實機械攻堅“硬漢”

國內(nèi)橋梁與路基交界、新舊路基搭接處和填挖交界處由于基礎(chǔ)性質(zhì)差異,普遍存在基礎(chǔ)的工后不均勻沉降,使用一段時間后路面出現(xiàn)較大起伏。 這是因為,橋梁與路基、新舊路基搭接處和填挖交界處的組成材料、剛度、強度、脹縮性等存在差異,再加上車輛荷載、結(jié)構(gòu)自重、自然因素等外

200805-26

通過“漢芯”事件,談“寫字樓重工”帶給液壓夯實機行業(yè)的影響

通過“漢芯”事件,談“寫字樓重工”帶給液壓夯實機行業(yè)的影響

許多人知道“芯片之殤”,不知道中國芯片的黑歷史“漢芯事件”。 漢芯事件是指2003年2月上海交通大學(xué)微電子學(xué)院院長陳進教授發(fā)明的“漢芯一號”造假,并借助“漢芯一號”,陳進又申請了數(shù)十個科研項目,騙取了高達上億元的科研基金,2006年“漢芯”芯片造假事件敗露

200805-26

高速液壓夯實機的夯擊頻率參數(shù)及其作用功效

高速液壓夯實機的夯擊頻率參數(shù)及其作用功效

液壓夯實機是近幾年在工程施工中應(yīng)用較多的一種新型專業(yè)夯擊壓實設(shè)備,新產(chǎn)品新技術(shù)發(fā)展歷史短,許多搞施工的朋友都不太了解這個設(shè)備,前面我們講過了液壓夯實機的工作原理,這里,帶大家了解一下液壓夯實機的夯擊頻率參數(shù)及其作用功效。 液壓夯實機 首先,液壓夯實機

200805-26

高速液壓夯實機的技術(shù)特點及使用優(yōu)勢

高速液壓夯實機的技術(shù)特點及使用優(yōu)勢

了解高速液壓夯實機有哪些技術(shù)特點及使用優(yōu)勢,有助于購機前的產(chǎn)品選型及購機后更好地使用設(shè)備。高速液壓夯實機有以下特點及優(yōu)勢: 高速液壓夯實機 1、夯實能量大,夯擊能量可高達108kN.m,作用深度大,液壓夯實機夯實的有效影響深度為1~4m,影響深度為4

200805-26

液壓夯實機型號單位40kj是什么意思?

液壓夯實機型號單位40kj是什么意思?

許多用戶對高速液壓夯實機型號參數(shù)中的40kj代表的含義不太了解,kj就是千焦,也就是1000焦耳,40kj就是40千焦、40000焦耳的意思,焦耳是國際單位的熱量和做功的標(biāo)準(zhǔn)單位。 液壓夯實機 40kj液壓夯實機是指液壓夯實機的沖擊力可以達到40kj

200805-26

高速液壓夯實機強、中、低三種工作檔位怎樣使用?

高速液壓夯實機強、中、低三種工作檔位怎樣使用?

高速液壓夯實機強、中、低三種工作檔位怎樣使用?是許多剛開始使用液壓夯實機的路友比較關(guān)心的問題,為了更好地使用設(shè)備,我們有必要通過液壓夯實機工作機理加深了解一下。 高速液壓夯實機 高速液壓夯實機與沖擊式壓路機、強夯機類似,都是通過制造出瞬時強大沖擊力來

200805-26

什么是液壓夯實機?為什么越來越多工程施工要求使用?

什么是液壓夯實機?為什么越來越多工程施工要求使用?

廣義地講,只要是使用液壓驅(qū)動的夯實機都叫液壓夯實機,包括液壓振動夯實機、液壓沖擊夯實機。而實際習(xí)慣是,人們通常叫液壓振動夯實機為“振動夯實機”或“平板夯實機”,由于其外形尺寸一般長度大于高度,也有人稱其為“臥式液壓夯實機”。 臥式液壓夯實機 人們習(xí)慣

200805-26

液壓夯實機出口柬埔寨,中交路橋海外施工快

液壓夯實機出口柬埔寨,中交路橋海外施工快

隨著中國“一帶一路”工程國際化,中交路橋在海外項目越來越多。走出國門的工程機械施工企業(yè),帶去了中國工程建設(shè)的成功經(jīng)驗,大量新技術(shù)新工藝也隨之在施工中普及使用。國內(nèi)普及使用的液壓夯實機、沖擊碾壓路機需求量持續(xù)增加。 液壓夯實機和沖擊碾壓路機 液壓夯實機

200805-26

為什么橋涵臺背、新舊路交界處需使用高速液壓夯實機?

為什么橋涵臺背、新舊路交界處需使用高速液壓夯實機?

在使用高速液壓夯實機沖擊夯實技術(shù)之前,國內(nèi)高速公路橋臺與路面結(jié)合部分、新舊路交界處普遍存在基礎(chǔ)的不均勻沉降或沉降率不一致。道路通車后,高速行駛的車輛在通過路面和橋面結(jié)合縫部位及新舊路交界處時,會產(chǎn)生跳動或起伏,也就是我們常說的“橋頭跳車”。 高速液壓夯

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