高速液壓夯實(shí)機(jī)是近幾年在工程施工中應(yīng)用較多的一種專(zhuān)業(yè)夯擊壓實(shí)設(shè)備，由承載機(jī)構(gòu)、夯架、夯錘、下錘頭、緩沖裝置、液壓系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)等組成，通過(guò)直接安裝在裝載機(jī)、挖掘機(jī)等工程機(jī)械上，直接借用挖掘機(jī)、裝載機(jī)等機(jī)械的液壓動(dòng)力輸出，無(wú)須配備其他動(dòng)力源。

        1990年海灣戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，英國(guó)BSP公司應(yīng)北約空軍要求，與英國(guó)國(guó)防部經(jīng)過(guò)多年合作設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)出一種戰(zhàn)備時(shí)能進(jìn)行高速移動(dòng)和高速夯實(shí)的先進(jìn)的工程設(shè)備，即高速液壓夯實(shí)機(jī)。該設(shè)備可以快捷方便地安裝到相應(yīng)的輪式裝載機(jī)或液壓挖掘機(jī)甚至履帶吊車(chē)上，能在道路、機(jī)場(chǎng)跑道等設(shè)施被摧毀時(shí)，于短時(shí)間將其恢復(fù)到使用狀態(tài)。

        直到1995年該設(shè)備才逐漸開(kāi)始轉(zhuǎn)為民用和對(duì)外銷(xiāo)售。高速液壓夯實(shí)機(jī)對(duì)應(yīng)的工法被稱(chēng)為“夯擊壓實(shí)法”，簡(jiǎn)稱(chēng)“夯實(shí)法”，日本的工程公司使用時(shí)稱(chēng)之為“BSP動(dòng)壓密工法”。英國(guó)建筑研究所的研究表明：液壓高速夯實(shí)機(jī)所采用的高速動(dòng)態(tài)夯實(shí)技術(shù)填補(bǔ)了傳統(tǒng)的表層壓實(shí)技術(shù)如碾壓、振動(dòng)壓實(shí)和傳統(tǒng)強(qiáng)夯技術(shù)之間的空白，其效果更接近于重錘式強(qiáng)夯機(jī)。

        液壓高速夯實(shí)機(jī)使用了強(qiáng)夯技術(shù)的原理，并通過(guò)特殊設(shè)計(jì)以便進(jìn)行特定深度地基的夯實(shí)處理，具有快速移動(dòng)性，錘體落高可達(dá)1.2米，每分鐘可夯擊40次以上。

        根據(jù)錘重的不同，分為不同的型號(hào)，每次對(duì)地夯擊能量不等，最高可達(dá)108kN.m，影響深度為1到10米。夯擊能量通過(guò)直接放在地面的下錘頭傳遞給地基，避免了傳統(tǒng)強(qiáng)夯設(shè)備作業(yè)時(shí)亂石飛濺和重錘墜落的危險(xiǎn)。

        盡管高速液壓夯實(shí)機(jī)單擊的能量與傳統(tǒng)的重錘式強(qiáng)夯機(jī)設(shè)備相比較小，但是高速液壓夯實(shí)機(jī)的夯擊高頻率，可以彌補(bǔ)與重錘式強(qiáng)夯機(jī)單點(diǎn)夯擊能差距，其效果已經(jīng)很接近于重錘式強(qiáng)夯機(jī)的夯擊壓實(shí)效果。

        我國(guó)自20世紀(jì)九十年代以來(lái)進(jìn)行大量基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，國(guó)內(nèi)對(duì)新型壓實(shí)機(jī)械有了更為強(qiáng)烈的要求。高速液壓夯實(shí)機(jī)首先被河南省交通公路工程局引進(jìn)，用于處理高速公路路基和解決橋頭跳車(chē)問(wèn)題。

        我們知道，三背路基(橋背、涵背、擋土墻背)的壓實(shí)一直一來(lái)問(wèn)題暴露最多，增強(qiáng)路基的剛度與承載強(qiáng)度，進(jìn)而降低工后的沉降量就可以解決此類(lèi)問(wèn)題。然而，在此類(lèi)路基的壓實(shí)中，重錘式強(qiáng)夯機(jī)不能靠近建筑構(gòu)造物，受條件所限，僅能使用小型壓路機(jī)壓實(shí)或蛙夯、振動(dòng)夯來(lái)分層夯實(shí)。

        高速液壓夯實(shí)機(jī)具有夯擊能量高，夯擊能量可調(diào)整，壓實(shí)影響深度大，機(jī)動(dòng)靈活等優(yōu)點(diǎn)，非常適合三背路基的夯實(shí)需求。與傳統(tǒng)的夯實(shí)設(shè)備相比，具備使用方便，連接簡(jiǎn)單、快捷、可靠，具有良好的機(jī)動(dòng)性、可控性和高效性以及以下特點(diǎn)：

        1.夯擊力大，夯擊能量最高可達(dá)108kN.m，影響深度為1到10米，使用效果非常好；

        2.夯實(shí)作業(yè)時(shí)地面振動(dòng)小且力度可調(diào)控，因此可靠近敏感結(jié)構(gòu)物進(jìn)行施工；

        3.在夯實(shí)作業(yè)中高速夯實(shí)機(jī)的下錘頭始終放在地面上，因此避免了傳統(tǒng)強(qiáng)夯設(shè)備作業(yè)時(shí)亂石飛濺和重錘墜落的危險(xiǎn)，現(xiàn)場(chǎng)人員和相鄰設(shè)備作業(yè)相比重錘式強(qiáng)夯機(jī)安全系數(shù)大；

        4.機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，轉(zhuǎn)場(chǎng)快速迅捷，一臺(tái)設(shè)備可兼顧數(shù)十公里；

        5.高速液壓夯實(shí)機(jī)可方便快捷地更換，與多種類(lèi)型的夯板、破碎器、樁導(dǎo)向器等專(zhuān)用裝置一樣，可以與挖掘機(jī)、裝載機(jī)、履帶吊等配套使用；

        6.操作簡(jiǎn)單，配備先進(jìn)的PLC控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化施工，同時(shí)還可以加裝實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，采集記錄每個(gè)夯點(diǎn)的夯擊數(shù)，每擊夯沉量和能量輸出；

        高速液壓夯實(shí)機(jī)可以用來(lái)補(bǔ)充夯實(shí)高速公路的路堤和橋臺(tái)臺(tái)背填土以減少填土的沉降，解決目前國(guó)內(nèi)普遍存在的橋頭跳車(chē)難題，延長(zhǎng)道路的使用壽命，還可以用于新舊路交接處、油庫(kù)、港口、機(jī)場(chǎng)、城市建筑等基礎(chǔ)以及市政環(huán)衛(wèi)垃圾的回填物的壓實(shí)，以及不便使用或無(wú)法使用壓路機(jī)、沖擊壓路機(jī)、重錘式強(qiáng)夯機(jī)的路段，隨著我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)的大力發(fā)展，其應(yīng)用范圍必定越來(lái)越廣泛。

        但是總體來(lái)說(shuō)，目前國(guó)內(nèi)對(duì)這種設(shè)備的性能特點(diǎn)、應(yīng)用范圍的認(rèn)識(shí)還相對(duì)狹窄，也缺乏相應(yīng)的工法和監(jiān)理方法的支持，這就需要我們?cè)诳茖W(xué)施工的同時(shí)，多去了解路基壓實(shí)新工藝、新產(chǎn)品的應(yīng)用。