壓路機(jī)的振動(dòng)頻率是指振動(dòng)碾壓輪在單位時(shí)間內(nèi)振動(dòng)的次數(shù)，振動(dòng)頻率直接影響被壓實(shí)基礎(chǔ)的壓實(shí)度，是影響被壓實(shí)基礎(chǔ)材料顆粒運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的重要因素。（洛陽(yáng)晟路）一般情況下，在一定頻率范圍內(nèi)振動(dòng)頻率越高，路面的壓實(shí)效果越好。

根據(jù)土壤振動(dòng)壓實(shí)學(xué)說(shuō)，（洛陽(yáng)晟路）振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)頻率越接近被碾壓材料的固有頻率，即振動(dòng)波與土壤產(chǎn)生共振時(shí)，壓實(shí)效果越好。

基礎(chǔ)材料顆粒處于共振狀態(tài)下，材料之間的摩擦力會(huì)減小，流動(dòng)性增強(qiáng)，同時(shí)，顆粒的棱角受高頻沖擊破碎，使空隙減少，在（洛陽(yáng)晟路）振動(dòng)碾壓輪的作用下重新排隊(duì)，特別是小顆粒迅速摻入大顆粒之間，擠出空隙中的空氣與水分。

然而，在現(xiàn)實(shí)情況中，土壤的級(jí)配、結(jié)構(gòu)以及物理特性各不相同，要確定振動(dòng)頻率的具體參數(shù)數(shù)值是困難的，即使確定了也只是針對(duì)特定的土壤，使（洛陽(yáng)晟路）振動(dòng)壓路機(jī)的使用范圍受到限制，而即便同一施工區(qū)域的土壤，隨著密實(shí)度的增大，土壤的力學(xué)參數(shù)剛度呈上升趨勢(shì)，阻尼呈下降趨勢(shì)，固有頻率呈上升趨勢(shì)。

因此，為充分利用振動(dòng)壓路機(jī)的振動(dòng)能量，提高工作效率，振動(dòng)頻率應(yīng)選擇稍大于土壤固有頻率的振動(dòng)頻率。所以，根據(jù)使用場(chǎng)合及使用要求的不同，需要選擇噸位大小不等、碾壓形式不相同的各種型號(hào)及類型的（洛陽(yáng)晟路）振動(dòng)壓路機(jī)。

路基是路面的支撐結(jié)構(gòu)物，鋪層較厚，組成材料廣泛，從粗大的石塊到含有細(xì)小顆粒的粘土，大小不一，千差萬(wàn)別，被壓實(shí)過(guò)后的下沉量較大，對(duì)路面平整度的要求相對(duì)較低。實(shí)踐證明，（洛陽(yáng)晟路）采用重型振動(dòng)壓路機(jī)是壓實(shí)巖石填方最有效的方法，振動(dòng)頻率為25~30Hz 之間為宜。

次基層和顆?；A(chǔ)層壓實(shí)要求比路基高，材料主要是砂、礫石以及細(xì)小土顆粒，因此常采用（洛陽(yáng)晟路）噸位稍大的單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)或10噸級(jí)以上的雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，實(shí)驗(yàn)表明振動(dòng)頻率在25~40Hz范圍內(nèi)能夠得到較好的壓實(shí)效果。

瀝青混凝料使用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行復(fù)壓時(shí)，實(shí)驗(yàn)表明，振動(dòng)頻率在60~80Hz之間的壓實(shí)效果最好。由于提高振動(dòng)頻率會(huì)增加制造成本和施工成本，為此目前（洛陽(yáng)晟路）大型雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)的振動(dòng)頻率一般只有40~55Hz，高頻振動(dòng)壓路機(jī)的振動(dòng)頻率可達(dá)到60Hz以上。

此外，振動(dòng)碾壓輪采用高頻率振動(dòng)時(shí)振幅減小，很難獲取較高的激振力，因此壓實(shí)深度較淺，需增加碾壓遍數(shù)才能滿足所要求的密實(shí)度。（洛陽(yáng)晟路）采用低頻率振動(dòng)時(shí)振幅增大，壓實(shí)深度較深，但表面壓實(shí)平整度質(zhì)量變差，而且壓實(shí)速度變低，影響壓實(shí)效率。

了解了振動(dòng)壓路機(jī)的振動(dòng)頻率及其特性，我們還需知道，（洛陽(yáng)晟路）振動(dòng)壓路機(jī)的振動(dòng)頻率、振幅以及碾壓速度是評(píng)價(jià)其工作能力和適用場(chǎng)合的主要技術(shù)參數(shù)，三者之間不是各自分離的，其組合匹配關(guān)系最終決定振動(dòng)壓路機(jī)的壓實(shí)質(zhì)量及工作效率。