發(fā)布時(shí)間:2018-12-13作者:洛陽(yáng)沖擊式壓路機(jī)來(lái)源:振動(dòng)壓路機(jī)|沖擊壓路機(jī)|液壓夯實(shí)機(jī)|垃圾壓實(shí)機(jī)|多功能裝載機(jī)|洛陽(yáng)晟路機(jī)械制造有限公司點(diǎn)擊:7666
為什么沖擊壓路機(jī)牽引車(chē)多選擇動(dòng)力總成前置?其優(yōu)點(diǎn)有哪些?
首先,我們需要知道沖擊壓路機(jī)專(zhuān)用牽引車(chē)動(dòng)力總成前置指的是什么?沖擊壓路機(jī)專(zhuān)用牽引車(chē)動(dòng)力總成前置指的是牽引車(chē)的動(dòng)力總成(發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、變矩器、散熱器等)布置在駕駛室的前方,這種設(shè)計(jì)較為少見(jiàn),主要運(yùn)用在SD380/SD360型沖擊壓路機(jī)專(zhuān)用牽引車(chē)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)380牽引車(chē))機(jī)型上。
了解梅花沖擊式壓路機(jī)施工工況的朋友們都知道,沖擊壓路機(jī)在沖擊碾壓前幾遍時(shí),工況最差,巨大的沖擊力在路基上沖擊出較大的沉降,呈波浪紋狀,車(chē)輛行駛較為顛簸(參見(jiàn)視頻)。
沖擊壓路機(jī)專(zhuān)用牽引車(chē)動(dòng)力總成后置(類(lèi)似裝載機(jī)等設(shè)計(jì))整機(jī)重心本身靠后,再牽引力三邊形或五邊形沖擊碾壓輪后,使得整套設(shè)備后重前輕,設(shè)備運(yùn)行阻力大,且較為顛簸。
380牽引車(chē)動(dòng)力總成后置,整機(jī)重量配置更合理,平衡性好,設(shè)備運(yùn)行阻力減小,同時(shí)顛簸程度得以緩解,降低了駕駛員的疲勞強(qiáng)度。
SD380牽引車(chē)是在SD320專(zhuān)用牽引車(chē)(常規(guī)動(dòng)力總成后置)基礎(chǔ)上完全獨(dú)立設(shè)計(jì)改進(jìn)的一種成熟機(jī)型,從機(jī)型外觀到內(nèi)在配置的屢次改進(jìn)都是針對(duì)沖擊壓路機(jī)施工的特殊工況的專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì),該機(jī)型技術(shù)成熟,性能穩(wěn)定。
同時(shí),牽引車(chē)散熱器也轉(zhuǎn)變?yōu)榍斑M(jìn)風(fēng)結(jié)構(gòu),散熱效果增強(qiáng),一定程度上提高了設(shè)備的連續(xù)作業(yè)能力,進(jìn)而可滿足沖擊壓路機(jī)在機(jī)場(chǎng)、水庫(kù)等大作業(yè)范圍內(nèi)的連續(xù)作業(yè)的施工要求。
此外,與SD320專(zhuān)用牽引車(chē)(常規(guī)動(dòng)力總成后置)相比,原來(lái)的前置轉(zhuǎn)向鉸接結(jié)構(gòu),轉(zhuǎn)變?yōu)楹笾茫喈?dāng)于動(dòng)力總成裝置、驅(qū)動(dòng)橋等與沖擊碾壓輪之間硬性鏈接轉(zhuǎn)變?yōu)榱艘粋€(gè)活性鏈接,很大程度上降低了工作過(guò)程中沖擊壓路機(jī)巨大的反沖力對(duì)牽引機(jī)動(dòng)力總成、驅(qū)動(dòng)橋等裝置的直接損傷。
當(dāng)然了,SD380牽引車(chē)所具備的不僅僅是以上優(yōu)點(diǎn),其專(zhuān)業(yè)性、合理性的其他一些優(yōu)化設(shè)計(jì),使其越來(lái)越少歡迎!